I consigli di Eurocontrol per ridurre i ritardi estivi: meno shortcut e più coordinamento
Dal Network Manager nel 2018 sono stati assegnati 25,6 milioni di minuti di ritardo ATFCM per mancanza di personale, scarsa
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Approfondimenti
Alla scoperta del Self Briefing di Enav
Il Self Briefing è un’applicazione web di Enav per l’accesso alle informazioni pre-volo. È disponibile gratuitamente su richiesta per piloti
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METAR e MET REPORT: differenze e limiti
L’obiettivo delle osservazioni meteorologiche d’aeroporto è di emettere messaggi che descrivano il più fedelmente possibile la situazione meteorologica in atto
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Cos’è e come funziona l’ATFCM
L’Air Traffic Flow and Capacity Management è una complessa struttura con il compito di ottimizzare i flussi di traffico bilanciandoli
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Le procedure RNAV GNSS, cosa sono?
Il tradizionale metodo di navigazione basato su radioassitenze al suolo è un concetto ormai superato e ritenuto vantaggioso solo in
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METAR e SPECI sempre più automatici
Nel 2016 Enav ha iniziato la sperimentazione dei riporti METAR e SPECI automatici ad aeroporto aperto a Pescara. Considerata l’assenza
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Arriva l’8.33 kHz anche negli aeroporti
Dopo Bergamo anche Cagliari e Trieste utilizzeranno canali per apparati radio con spaziatura dei canali intervallati di 8.33 kHz. Il
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TIBA: Traffic Information Broadcasts by Aircraft
La trasmissione di informazioni di traffico da parte di aeromobili (TIBA), è una procedura, prevista dall’Annesso 11 ICAO e recepita
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Autonomia e durata del volo per il piano di volo abbreviato? Non servono
È necessario comunicare l’autonomia, la durata del volo e il nome del comandante nell’apertura di un piano di volo abbreviato?
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2000, lo squawk generico sotto servizi ATS
Se si è in contatto con un ente ATS, a meno di diversa istruzione o aree frequency monitoring codes, il
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